Pendant la première guerre mondiale, la production de motos a été grandement intensitée pour l`effort de guerre pour fournir des communications efficaces avec les troupes de première ligne. Des messagers sur des chevaux ont été remplacés par des cavaliers d`expédition sur des motocyclettes transportant des messages, effectuant la reconnaissance et agissant comme police militaire. La société américaine Harley-Davidson consacre plus de 50% de sa production d`usine vers le contrat militaire à la fin de la guerre. La société britannique Triumph motocyclettes a vendu plus de 30 000 de son modèle Triumph type H aux forces alliées pendant la guerre. Avec la roue arrière entraînée par une courroie, le modèle H était équipé d`un moteur mono-cylindre à quatre temps refroidi à l`air de 499 CC (30,5 cu in). C`était aussi le premier Triumph sans pédales. 20 [meilleure source nécessaire] Le modèle H en particulier, est considéré par beaucoup comme ayant été la première «moto moderne». Introduit en 1915, il possédait un moteur à quatre temps à valve latérale de 550 CC avec une boîte de vitesses à trois vitesses et une transmission par courroie. Il était si populaire avec ses utilisateurs qu`il a été surnommé le «triomphe fidèle. [22] KTM 500EXC-F: $10 999 le phare KTM dual-sport a reçu un nouveau moteur l`année dernière avec un certain nombre de mesures pour le faire chuchoter silencieux avec très peu de perte de performance.

Parmi eux, une vanne à roseau dans la botte d`admission et les pneus Continental TKC 80. L`EXC est tellement orienté vers la saleté que KTM ne s`ennuie pas d`offrir un vélo tout-terrain 500cc de toute sorte. Au Canada, la formation des motocyclistes est obligatoire uniquement au Québec et au Manitoba, mais toutes les provinces et tous les territoires ont des programmes de licences gradués qui placent des restrictions sur les nouveaux conducteurs jusqu`à ce qu`ils aient acquis de l`expérience. L`admissibilité à un permis de moto complet ou à une endossement pour terminer un cours de sécurité moto varie selon les provinces. Le Conseil canadien de la sécurité, un organisme sans but lucratif de la sécurité, offre le programme d`adaptation à l`échelle du Canada et est approuvé par le Conseil de l`industrie de la motocyclette et du cyclomoteur. [55] les diplômés des cours de formation peuvent prétendre à une réduction des primes d`assurance. KAWASAKI KLR650: $6699 en 2008 Kawasaki a redessiné l`une des motos les plus anciennes dans sa lignée dans un dernier effort pour rallumer l`intérêt. Ce faisant, l`entreprise a créé une icône.

Le KLR remonte à 1987, mais la formule actuelle, avec son grand réservoir de carburant, carénage à monture de cadre, porte-bagages robuste et prix abordable est ce qui en fait le vélo double sport/aventure le plus réussi jamais. Pour le modèle camo, le prix est de $6999. Depuis les années 1960 jusqu`aux années 1990, les petites motos à deux temps étaient populaires dans le monde entier, en partie à cause des travaux moteurs de Walter Kaaden de l`Allemagne de l`est dans les années 1950. [31] de toute façon, sachez ceci: Si vous essayez de faire cela en Californie, raccrochez votre ceinture à outils, posez le téléphone, et achetez une autre moto parce que malheureusement, il n`est tout simplement pas possible en Californie en ce moment. Une enquête 2013 de 4 424 lecteurs du magazine US Consumer Reports A recueilli des données de fiabilité sur 4 680 motos achetées neuves de 2009 à 2012. [38] les zones problématiques les plus courantes étaient les accessoires, les freins, les systèmes électriques (y compris les démarreurs, la charge, l`allumage) et les installations de carburant, et les types de motocyclettes ayant les plus grands problèmes étaient les tournées, les sports hors route/sport double, le sport-touring et les croiseurs. [38] il n`y avait pas assez de vélos de sport dans l`enquête pour une conclusion statistiquement significative, bien que les données ont laissé entendre la fiabilité aussi bien que les croiseurs. [38] ces résultats peuvent être partiellement expliqués par des accessoires tels que des carénages, des bagages et des éclairages auxiliaires, qui sont fréquemment ajoutés à des tournées, des tournées d`aventure/des vélos à double sport et de tourisme sportif.

[39] le problème avec les systèmes de carburant est souvent le résultat d`un entreposage inadéquat de l`hiver, et les problèmes de freinage peuvent également être dus à une mauvaise maintenance. [38] sur les cinq marques avec suffisamment de données pour tirer des conclusions, Honda, Kawasaki et Yamaha ont été statistiquement liés, avec 11 à 14% de ces motos dans l`enquête ayant subi des réparations majeures. [38] les Harley-Davidsons avaient un taux de 24%, tandis que les BMWs faisaient le pire, avec 30% de ceux qui avaient besoin de réparations majeures. [38] il n`y avait pas assez de motos Triumph et Suzuki interrogées pour une conclusion statistiquement saine, bien qu`il apparaisse que Suzukis était aussi fiable que les trois autres marques japonaises tandis que les triomphes étaient comparables à Harley-Davidson et BMW. [38] les trois quarts des réparations effectuées dans l`enquête coûtent moins de 200 $ US et les deux tiers des motocyclettes ont été réparées en moins de deux jours. [38] malgré leur fiabilité relativement pire dans cette enquête, Harley-Davidson et les propriétaires de BMW ont montré la plus grande satisfaction du propriétaire, et les trois quarts d`entre eux ont dit qu`ils achèteraient le même vélo à nouveau, suivie par 72% des propriétaires de Honda et 60 à 63% de Kawasaki et Propriétaires Yamaha. [38] SUZUKI DR-Z400S: $6699 la Suzuki DRZ400 est un prix juste un peu plus élevé que son grand frère, le DR650, parce que c`est une moto plus moderne et beaucoup plus capable dans la saleté.